南航贵州飞机维修厂“八个一工程”推进领导干部到班组

【中国民用航空网 通讯员：杨松】

       南航贵州公司飞机维修厂依托“八个一工程”推进领导干部到班组活动开展共计89次，南航解决班组工作中存在的贵州工程干部困难37个，直接对各班组提出工作建议19项，飞机发现风险隐患22个，维修参加班组的推进班前会。

一是领导直达班组，现场监督提质增效。到班1月22日，南航贵航飞机维修厂樊伟书记携安全监察人员到航材室开展了现场检查。贵州工程干部就“B-5697飞机腹板腐蚀停场排故”的飞机工作对航材保障班组提出了以下要求:首先是专项工作专人负责。临近年关，维修又是推进春运期间，为保障航班的领导正常运行，面对专项排故，到班后勤航材保障这一块，南航一定要有专人负责，为后续排故效率提供坚实的后盾。其次各部门相互联动。在面临航材紧急需求调拨的情况，做好各部门的信息共通，及时跟踪反映，合理安排，做到整项工作，有条不紊。还有加强航材的检查与保护，操作得当。切勿收到错件、坏件和流氓件，切勿因为操作不当损坏器件，而造成时间和航材的成本流失。

二是下沉班组，听取心声解决困难。1月25日杨力厂长参加生产高效班组C检准备会，听取生产高效班组对于首次C检工作的准备情况汇报，收集班组工作中存在的困难并给予解决。首先是核对各部门人员、工具、航材准备情况，完善不足之处；再有是整合各车间当前问题，整合需求并指导生产高效班组制定跟踪清单，明确完成期限；还有是梳理C检项目清单，实时跟进各部门准备进度，管控准备过程，确保首次C检顺利开展，达到提质增效目标。

三是贴近班组，灭除风险督导一线。1月30日，刘锋平副厂长带队，对航线车间各班组极端天气应对准备情况进行现场风险排查，确保机坪运行及保障工作安全，在现场排查中对航线各班组提出明确要求：针对低能见度天气，首先对机坪活动人员的行进路线做出具体要求，严禁横斜穿机坪、机位。其次在航空器入位时，必须使用发光指挥棒进行指挥，指挥手势严格按照标准执行。再次，一旦出现低能见度天气，航空器监护需要增加一名观察员，确保消除航空器推出作业不安全因素。还有针对冰雪凝冻天气，首先关注员工状态，严防人员疲劳作业。其次加强督导，避免员工出现因寒冷简化作业流程，不按章操作的等情况。再次是做好员工培训，确保员工知晓航空器保障作业中的相关标准、风险点及应急措施。制定厂级细化分解表28条措施要求，切实落实“十大安全风险”工作措施。7月20日，刘锋平副厂长参加安全监察班组班前会，和班组一同制定厂级细化分解表28条措施要求，让工作措施真正落实，并结合到安全监察工作中，定期检查工作措施细化分解表涉及部门落实情况，结合月度安全安全讲评会，对工作的推进情况进行阶段性讲评。到7月26日，全部28条措施已按要求正常推进，全部工作措施落实到位，安全风险防控到位，全部措施落实情况验证合格率百分之百。

四是下联当兵，提出建议改进管理。鞠强副厂长2月24日参加技术管理室班组会议，建议故障管控班组和培训小组仿照“健康码”管理，呈现颜色区分的模式，来密切跟进各个项目的进程，以督促厂内各应训部门按时完成培训和管控重要故障，反馈记录证明。“绿码”为已按时完成项目；“黄码”为项目超期提示，此后逾期2天仍未反馈记录的将被标为“红码”，予以扣分处理。8月16日上午，鞠强副厂长参加技术管理室、定检车间和生产管理室换发共建准备，对换发所需航材清单落实（包括特殊航材集中存放问题）；二是对换发所需所有工具落实；三是对人员安排情况进行通报，同时对后续备发运输、人员车辆办证事宜进行安排，明确各部门职责与责任人。促进故障管控班组、定检车间奋进班组、生产管理室生产高效班组、航材管理室黔和班组在重大工作项目中的团队协作和配合默契。

五是深入班组，讲明亮点激励团队。9月9日，在贵阳疫情封控时期，贵阳龙洞堡机场受疫情影响，航班量骤降，甚至无航班执行，贵州公司决策开始封存停场飞机。樊伟书记来到封存飞机现场，参加班组日常工作，强调飞机封存中理清工作顺序，注意人员、设备 安全，防止飞机刮碰事件发生，完成工作做好记录和交接手续。樊伟书记对班组在疫情期间表现出来的精神状态提出了表扬，陈航主任现场指导飞机封存工作，落实工作中各项措施落地，同时也查看停场 飞机油液渗漏情况，针对目前航材短缺、运输困难等实际情况，制定飞机油液管控记录，待有航材、耗材后完成更换工作。

践行“三个敬畏”为内核作风建设，永远在路上，在这场分秒必争的战斗中， 贵州飞机维修厂严格落实民航监管局领导干部到班组的工作部署，以“八个一工程”落实“抓作风、强三基、守底线”的各项工作要求，,向着中国民航的美好未来前进。