援藏4+2，为何而援——记厦门空管站援藏干部任军

情洒雪域，为何心向苍穹，而援奉献何曾计短长。记厦2023年，门空转眼间厦门空管站援藏干部任军远赴拉萨工作已过四载春秋，管站干部原本他即将带着属于援藏人的任军荣誉和经历返回鹭岛厦门，然而面对组织的援藏援藏需要与雪域高原的挽留，最终他毅然选择了继续守护这片圣洁的为何土地两年：“援藏，我结下难解的而援西藏情缘，我的记厦心留在了这里，我的门空事业留在了这里。”

雪域空警，管站干部空管男儿援藏梦圆

任军，任军1986年出生，援藏援藏是民航厦门空管站的一名年轻援藏干部，2018年他主动报名参加援藏工作，正式成为拉萨机场的3空中交通警察，克服缺氧、头痛、胸闷、气短、失眠等一系列高原反应以及背井离乡的孤单，在高高原上保障着一个又一个航班的安全起降，开始了为期四年的援藏工作。

2022年，任军出色地完成了两期合计四年的援藏任务。这时他本来可以心安理得地回原单位厦门空管站工作，与家人团聚。“西藏的蓝天还需要我！” 在西藏区局的殷切挽留以及家人的鼎力支持下，任军毅然决定再支援西藏两年！朋友问他：“已经援藏四年了，为什么你还要继续援藏两年？”任军几乎未加思索，很平静地回答说：“因为还有许多事情没有做完。”看似平常的一句话，饱含着他对西藏、对西藏蓝天深厚的感情，饱含着他对西藏民航事业的无限忠诚和孜孜不倦的追求。2022年10月26日，在民航西藏区局有关继续选派援藏人员的函中，再一次出现了任军的名字，于是他，继续肩负新的使命任务，在新征程的赶考路上再出发。

拼命十三郎，高原筑梦的“工作狂”

巍峨的群山，洁白的云朵，漫山的群羊，淳朴的笑脸，这是世人心中西藏的模样；但是稀薄的氧气，高耸的海拔，极度的严寒，炽烈的暴晒，与日俱增的工作量才是援藏干部们的日常。

 在援藏工作中，任军脚踏实地，以身作则。结合西藏发展实际情况，克服各种不利因素，从管制带新到塔台管制室运行手册的编撰与修订，再到各类协议的修订以及各类运行程序的制定工作等，持续精进管制业务，保持着优秀的安全纪录。同时，2020年任军参与了拉萨塔台地面席开设工作，高效完成了拉萨塔台地面席的各项筹备工作。

2019年伊始，任军牵头拉萨进近管制区划设及拉萨进近管制席位设立等相关工作。高原地形条件十分复杂，平均海拔在4000米以上，拉萨机场周围障碍物高度均在6000米以上，按照常规的进近管制区上限远远无法满足进近的管制需求，加之空域限制，管制协调难度再次加大，如何在重重困难中突围成了任军的“心病”。历经三年时间，任军带领专项小组从气象条件、地形限制、空域限制等多方面进行研究，冲云破雾，2022年，拉萨进近管制区获得上级批复，成为全球首家管制上限为8900米的进近管制区，开创了进近管制区划设的先河，也为高原及高高原地区机场进近管制区规划提供了最佳的典范。

倔强男儿，有泪不轻弹

保安全、促经济、兴发展，任军以一名援藏干部强烈的责任感和使命感，为西藏民航的建设发展做出了贡献，而这背后，是他对家人的亏欠。

远离家乡的时光并不短暂，一路走来需要克服重重困难。在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。2020年任军的母亲肝脏动手术，任军远在西藏加之疫情的影响，他没能及时赶回厦门深感亏欠。虽然不能在母亲的病床前尽孝，但是任军的妈妈知道，孩子的工作和付出是值得的！

援藏日子里，任军一直秉持踏实肯干的朴实作风。他说：“一个岗位就是一份责任与承诺，就要有担当和作为。”任军对空管事业的赤胆忠诚、甘于奉献的为民情怀，化成了援藏的涓涓细流，滋养着这片神圣的土地，也带动了更多中国空管人，无怨无悔投身援藏事业。

厦门空管站  周晟 方杨