国内出港：一张机票，开启全新旅程

到天府机场坐飞机，国内地铁18号线是出港程多数旅客的选择。

出地铁站闸口，张机沿着标识一路往前，票开上电梯、启全过安检，新旅就能无缝衔接至天府机场候机楼。国内拖着行李踏上迎面的出港程第一个手扶电梯，大大的张机“G”字慢慢映入眼帘，这里就是票开川航的柜台了。

在办理值机手续之前，启全会有一块告示牌为你指路——某些航线的新旅旅客需要先前往疫情查验专区，进行防疫资料的国内确认。查验专区很近，出港程就在值机柜台对面，张机这是今年3月川航天府地服分部国内客运室新设的区域，两位工作人员专门在此负责查验旅客的核酸报告，协助完成目的地健康申报等耗时较长的防疫工作。川监局到访检查时对这一分区还提出了表扬，要求辖区其他单位借鉴。

做好健康申报，拿到通过查验的小卡片，就可以再回到对面办理值机了。这里依旧有明确的分区：外部是自助值机区，识别身份证自助办理登机牌；若还有行李托运，则需再往里走，来到自助托运行李柜台操作。办好值机来到登机口，已经没有撕登机牌副联的流程。

你可以选择登机牌、值机二维码、身份证，或者通过人脸识别直接登机……

相信你已经发现了，来天府机场坐飞机，乘机流程和设施设备都有了新变化。

疫情查验专区、值机托运分区、多凭证登机等，这种“新”，是川航天府地服分部国内客运室针对天府机场的量身打造；这种“新”，也为他们带来了内部管理上的成长。

在公司通讯录里，天府地服分部已经找不到“客运值机员”或是“客运服务员”的称呼，大家被统一成“国内客运员”。在天府，从售票到航班建立、值机、登机、关舱门，整个出港业务链条都由国内客运室负责，相当于成都总部的客运值机室和客运服务室两个科室的功能。以往没有哪一个科室接触过这么长的业务链。

新的业务背后是人员管理上的挑战。特别是员工技能培训，以前只需要掌握一个环节的业务，而在天府他们需要从一个“偏科生”变成“多面手”。国内客运室共包含值机、售票、登机口和控制4种业务，目前，科室里有70%的员工都拥有了至少两个资质。这也直接为业务开展带来了便利，一个航班值机和登机业务高峰都是错开的，前者比后者要早一个小时左右，当值班组在办完值机业务后，可以再把一大半人力投入到登机口。“目前天府国内出港和双流几乎持平，虽然我们的业务变多了，但合在一起还更高效了。”

新业务带来了新流程，新设备也带来了新眼界。

首家在行李自助托运机上启用航司版系统，首家拿到自助值机设备后台系统控制权……天府机场的自助化程度高，国内客运室借助信息化建设找寻创新突破口——上线航司版系统后，国内客运室在行李托运设备上设置了逾重行李自助收费功能，最高的一天能通过它收到100多笔逾重行李费，大多金额较小，确保了颗粒归仓。与此同时，拿到自助值机设备控制权，他们第一时间上线了非自愿旅客自助退改签功能，还结合疫情背景添加上相应的防控提示。

现在，国内客运室直接对接中航信，这让提需求变得更容易了。比如针对天府机场自助设备无法打印行程单的问题，反馈后中航信很快开发了新功能，很快就能上线；再比如现在国内客运室为辅营创收，特地联系中航信在自助值机设备上上线地面升舱业务，目前已经进入最后的页面调试环节，即将上线。“天府机场的自助设备多，我们要想办法在系统上下功夫，才能创新创收。”国内客运室经理张诗琴说道。

同样是川航机票，在天府机场的乘机体验却处处透着“新意”。

你看，在登机口前往拉萨的航班已经开始登机，4个闸口，1个为人工通道，3个人脸识别通道。大多数旅客选择了人脸识别通道，他们依次排队、摘口罩、看屏幕，3、2、1，闸机打开。

欢迎登机！