华北空管局第一期主管培训心得体会

（通讯员 逯夏）——2020年12月7日至11日，华北我作为山西空管分局区域管制室代表，空管参加了由华北空管局组织的局第第一期主任管制员能力培训，收获很多，期主我利用学习间隙，管培将本次培训的训心相关内容进行了总结归纳，留作学习资料，得体也可以为今后主管的华北培训增添一些教材。

“疾风知劲草”

第一天的空管培训教员是终端中心白剑，白教员可谓声名远播，局第全华北空管甚至全空管系统，期主都对这个名字相当熟悉，管培他介绍的训心终端区目前空域让我们见识到了复杂的进近空域，几乎对每一寸空域的得体利用都到极致，复杂交错的华北航线设计使调配难度陡然上升，不愧为全中国最难的进近管制。另一方面我们也看到，在大兴机场开航后，整个华北地区空域，其实不止外围航线，包括内部航路，也发生了翻天覆地的变化，大家面对的都是全新的空域环境，全新的挑战，从这个角度来看，其实大家都是公平的，与其整天像弃妇一般自怨自艾，倒不如尽早的适应起来，而且秉承我一贯坚持的观点。既然有挑战，大家都是公平的，那大家就可以公平的在同一起跑线真刀真枪的干。

带班主任如何服众，这个问题是我一直考虑的，也是一直在做的，带班主任必须付出，要比别人付出的多，这样才能服众。做榜样，这不是一句空话，也不是一句口号，必须要真真实实的上手做，上手干，只有自己不是生手，甚至要成为老手，这样才能让基层组员信服，还是那句话，一名优秀的教员，一定是一名优秀的管制员，一名优秀的主管，必定是一名优秀的管制员，同时也是一名优秀的教员，二者必须兼得。

要成为一名优秀的带班主任，必须要比别人做的多，我觉得这应该是一种共识。之所以带班主任挣的比别人多，就是因为承担的责任比别人大，就必须干的比别人多，养尊处优在基层班组里是行不通的，高高在上颐指气使更是行不通的，只有作为班组的一员，冲锋在前，做好表率，才有可能带动大家进步，才有可能带领大家共同保障安全。  

“有技术，讲方法”

第二日的学习侧重理论，但也有很多实践经验，这天学习的主要题目是班组长的使命和职责。

让我感受比较深的是，主管身处领导层和普通员工之间，有20%贴近领导层，贯彻领导的决定，充当领导的角色，但更多的80%还是更靠近员工，靠近员工就必须和员工干一样的活，或者说起码要把员工的活干完，干好，之后才能履行领导的职能，我理解的关键时刻还是要站在员工一边，这样普通员工才能有主心骨，大家才会和你交心，大家才能和你一条心。

本质上来说，主管的工作是用来与人沟通的，与人沟通远远比跟物沟通，也就是比和机器沟通要难的多，我觉得这已经是一项广泛的共识。但是即使这项挑战再难，我们也必须想办法解决，首先从心理上要对这个困难有清醒的认识，之后要有合适的方法，最后还要时时监控，时时关注。白教员其实还是学习型领导，何为“学习型”，学而优则仕，仕而忧则学，我理解的只有在业务方面有所成就，才有机会成为管理者，如果在管理的方面出现瓶颈，出现问题，找不到解决的方法，怎么办？还是学习，补充自己，提升自己，学习的方面很多，重新夯实业务基础，加强管理方面的专题学习，学习其他边缘衍生知识，再不济，与业务无关的其他知识，也可以帮助保持一个良好的心境，平和的心态，这些都是可学的，也是值得一学的。

“知原理，才能找到问题”

第三天，来自民航干部管理学院的卢小英教授，从心理学的角度阐释了如何看待年轻员工，以及心理调试的具体方法，用王蔚部长的说法，是从感性到理性的升华，即从现象探寻到本质挖掘，从外在感知到内在原理，深奥是必然的，但科学的探究精神更是必不可少的。从现象上升到理论，会让人有一种豁然开朗的感觉，也有一种“原来是这样”、“原来还可以这样”、“原来背后的原因是这样”的恍然大悟之感，畅快淋漓，很有收获。

卢老师的讲授也多次提及授权，授权是调动班组氛围，减轻主管工作压力的重要方法之一，我以往坚信和坚持的“疑人不用，用人不疑”原则在这里又有了全新的体验，似乎又有一些不合时宜，需要大角度的修正。授权只是一个方面，收权也是重要的方面，要时时监督其整个过程，除了提供必须的支持和资源，及时给予关注，必要的时候还要进行纠偏，发生不能弥补的问题时，更要收权，立即止损。

提升的方法，从数字上考虑，一名管制员犯错的几率是千分之一，另一名管制员犯错的几率也是千分之一，两人同时犯错的几率只有百万分之一。这就引申出我国空管安全保障率远超世界平均水平的核心——双岗制，即一人可以弥补另一人的缺陷，一人可以发现另一人的问题，得以确保安全。那么进一步降低百万分之一的方法呢？具体有二。一是再加一重保障，可能通俗的就是三岗四岗，其实主管也就是三岗，另一个就是提升个人的单兵作战能力，如果每个人的错误率都提升到万分之一，两人的综合出错率会降低到一亿分之一。这也就回归到第一个游戏的本质，团队协作，一个环节的成败，会对最后的结果有影响，但随时还有扳回的可能，只有每个环节都有所提升，大家的综合能力才有稳固的加强。

最重要的一点是，为什么单向传话会造成一半以上的错误率？或者说信息丢失率，有什么办法能解决？——要求机组复诵，如果接收方被要求复诵，相信成功率会大大提升，甚至能够达到百分之百。这就是监听复诵的重要性，重要问题必须要求复诵，重要元素更要复诵清楚，出错的几率会小很多。这让我想到了前期教员讲到和组员沟通时，重要的问题和任务也可以要求他进行复诵，确认他是否完全掌握其中重要信息，也能够确保成功率。

“团结力量比肩于天”

第四天授课的主讲人是华北空管局江艳军副局长，他讲解的主要内容是主任管制员在安全管理中发挥的重要作用。开宗明义，笼统的讲，带班主任需要做好以下五个方面的工作内容，即业务管理、行政管理、安全管理、培训管理和空域管理，其中的内容包罗万象，也就是贯穿安全工作的全过程。作为主管安全工作的领导，江副局长的授课中运用了大量的实例，充分结合了他在湖北空管分局、西南空管局、民航局空管局的工作经验，从宏观入手，也从大处着眼，讲述了很多安全管理的高深理念。另一方面，江副局长的讲授还教给了我们很多具体的方法，特别是在如何处理班组内的老员工、“刺头”员工、规则的制定和执行、沟通的方法与技巧。这其中很多都是江副局长的亲身经历，他的讲解内容生动详实、态度更是平易近人，更多的都是些实例，有安全事故调查的实例，也有周边协作沟通不畅的实例，还有部分老管制员“为老不尊”的实例，也有部分年轻管制员“拎不清轻重”的实例。这些实例的确是最为宝贵的财富，于我们这些年轻主管是最为缺乏的经验。

“把握新技术，就是把握未来和发展”

第五日，是整个培训的最后一天，也让我们见识到了传说中的新技术。尽管这些新技术大多应用于进近和塔台管制，但还是能够看到空管系统在提升效率、改进工作方法上下了很大的功夫。新技术的上马，意味着管制方式的革新和变法，可见变化才是一种新常态，背后隐藏着的是发展，发展更是一种新常态。

为了适应这样的新技术，我们管制员必须时刻提升自己各方面的能力，既要积极乐观的学习新技术、接受新技术，也要善于运用新技术，了解新技术，还要充分的识别新技术可能带来的安全风险，只有对这些新技术的难点和重点加以熟悉，才能有章可循，才能扬长避短。

第五日下午，华北空管局麻金海局长聆听了我们的结业汇报，对管制员的工作提出了殷切的希望，更体现了上级领导对这次培训的关心。麻局长高度肯定了主任管制员对安全工作的重要意义，更坚定大家做好班组管理、开展管制工作的信心，也为这次培训工作划上了一个圆满的句号。

回望整个培训过程，令我们印象深刻的知识点还有很多，我们也切实学到了很多解决实际问题的具体方法，我觉得接下来我们更多的精力应该放在如何将自己所学到的和实际工作结合起来，只有“知行合一”，才能不枉费华北空管局为我们创造这样优质的学习条件和学习资源。