中南空管局全面对接全国民航流量管理系统实施试验运行

                                                                                  中南空管局管制中心 李敬恒 谈伟

2021年5月20日零时，中南中南空管局全面对接全国民航流量管理系统实施试验运行，空管标志着中南空管局作为空域复杂、局全接全航班量大的面对空管保障单位，压轴融入全国中央化、国民统一化、航流垂直化的量管理系流量管理体系，流量管理能力和运行效率有望进一步提升。统实

     中南空管局所辖空域覆盖京广航路、施试粤港澳大湾区、验运海南自贸港等重要区域，中南雷雨、空管台风等复杂天气多发。局全接全“十三五”以来中南空管保障架次年均增长率约为7.35%，面对以全国12%的国民空域、14%的人员保障了全国28％的航班量。其航班流量管理难度可见一斑。

     2021年是“构建以全国流量管理为核心的空管运行服务管理体系”的开局之年，中南空管局积极贯彻落实民航局空管局的各项决策部署和有关流量管理体系建设的各项要求，明确“由简及繁，稳步推进”总体思路。编制《全国流量管理系统运行过渡方案》，稳步推进系统安装、中南CDM2.0版本上线、NTFM辅助系统软件功能改造、人员培训、安全评估、现场测试及应急演练6个关键任务子项，积极对接、融入全国民航流量管理系统，持续提升中南空管运行安全、效率和品质。

     为保障全国流量管理系统中南地区配套工程顺利推进，局直管制中心、运行中心及11个空管分局站和珠海进近管制中心共安装部署NTFM系统终端61台，业务视频会商终端27台，实现与其他各相关系统以及机场ACDM系统的数据引接。中南空管各相关单位NTFM系统硬件按时安装到位、调试运行正常，已具备试验运行要求。

     考虑到NTFM系统的功能优势，中南空管局再次梳理流量管理层级架构，明确了各层级流量管理单元职责，适时调整了郑州中低空的流控审批权限和工作流程，进一步简化京广线航班放行权责关系，并着手修订《通行能力管理程序》《MDRS工作程d序》等规范性文件，实现了与全国流量管理系统设计理念的对应衔接。

     此外，中南空管局注重做好试验运行期间的安全风险管控，形成“系统测试—问题汇总—反馈跟踪”管理闭环，前期梳理识别、风险控制了危险源13项。4月底，NTFM系统在中南地区各分局站联合测试，各级节点与终端的功能完好，数据传输畅通。5月中旬，中南空管局顺利完成NTFM全国联测。努力推进NTFM系统建设的同时，也对中南空管局现行的CDM放行系统和OMS辅助信息系统进行了版本升级，打通现行系统和NTFM间的信息传递和共享，对现场运行程序和操作模板进行更新学习，确保在人、机、环、管各个方面万无一失。