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迅蚁牵头划分无人机自动驾驶等级，再次助推行业自动化技术发展
4月7日，迅蚁民航局适航司发布“关于对《民用无人驾驶航空器系统分布式操作运行等级划分(征求意见稿)》等四项民航行业标准征求意见的划分通知”，正式公开征求意见。无人《民用无人驾驶航空器系统分布式操作运行等级划分》由飞行标准司提出，机自级再技术迅蚁科技牵头，动驾动化民航管干院、次助航科院、推行丰鸟、业自亿航、发展朗星无人机、迅蚁中国AOPA等多家单位联合起草。划分
征求意见草案的无人编制说明指出：以迅蚁送吧为代表的分布式操作运营人，需要在日趋复杂多样的机自级再技术运行场景中开展大规模的无人机运行，传统的动驾动化单驾驶员通过人工或程控方式操作单个或多个无人驾驶航空器系统的模式已不能满足运行环境对安全、控制精度和效率的次助需求。随着无人驾驶航空器系统自动化能力的高速迭代，分布式操作逐渐成为无人驾驶航空器系统发展的明显趋势。
而对于分布式操作能力的评估方法，目前在行业中仍是空白。对此本标准提出，以民用无人驾驶航空器系统自动化程度作为区分，将自动化等级分为AL-0至AL-5的六个等级，并划分各等级的技术要素。同时，以民用无人驾驶航空器分布式操作系统自动化等级和分布式操作运行安全保证性为标准进行相应取值，综合判定OL-1至OL-5的5个运行等级。最终，评估的运行等级越高，运营人能够安全运行的场景的复杂度和风险度也就越高。
值得注意的是，本次征求意见的标准，是业界首次提出无人机自动驾驶(自动飞行)的等级划分概念，定义了从无自动化到完全自动化的6个等级的技术能力梯度。为行业提供了关键性的研究范式和理解框架，也为后续无人机自动化技术的进一步发展建立了重要的行业共识。
同时，在分布式操作渐趋主流的当下，一系列分布式操作标准的提出和完善，也将为未来无人机行业分布式操作运行人才的培养作出重要的指导、提供充分的依据。
上个月，同样由迅蚁牵头制定的《城市场景物流电动多旋翼无人驾驶航空器(轻小型)系统技术要求》标准，已由民航局正式发布使用。迅蚁自2019年获颁全球首张城市物流无人机试运行牌照以来，一直积极发挥行业领先企业的示范作用，基于自身研发和运行实践经验，协助民航局持续推进行业标准的建设、规范行业管理，在航空器、运行操作规范、航路机场规划等多个方面为行业输出了迅蚁经验，为后续无人机城市物流和UAM行业的规模化发展建立了清晰明确的管理框架和技术规范。
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